Gujarat : ભારતના પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અંગે એક મોટું અપડેટ આવ્યું છે. આ અંતર્ગત, અત્યાર સુધીમાં 300 કિલોમીટરના વાયડક્ટ (પુલ જેવું ઊંચું માળખું)નું બાંધકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. ૩૦૦ કિમી લાંબા વાયડક્ટમાંથી, ૨૫૭.૪ કિમી ફુલ સ્પાન લોન્ચિંગ મેથડ (FSLM) નો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યો છે અને ૩૭.૮ કિમી સ્પાન-બાય-સ્પાન (SBS) પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યો છે. આ ઉપરાંત, આ રૂટ પર ૧૪ નદી પુલ, ૭ સ્ટીલ પુલ, ૫ પીએસસી પુલ અને ૨.૭ કિમી સ્ટેશન બિલ્ડીંગ પણ બનાવવામાં આવ્યા છે.
પુલના ભાગો 7 રાજ્યોમાંથી આવ્યા હતા.
કામ સરળ અને ઝડપી બનાવવા માટે, કોરિડોરમાં 27 કાસ્ટિંગ યાર્ડ બનાવવામાં આવ્યા છે. સ્ટીલ બ્રિજના ભાગો દેશના સાત રાજ્યોમાં વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવી રહ્યા છે, જેમાંથી ત્રણ ગુજરાતમાં છે અને બાકીના યુપી, મહારાષ્ટ્ર, તમિલનાડુ અને પશ્ચિમ બંગાળમાં છે. મુસાફરોને અવાજથી રાહત આપવા માટે, વાયડક્ટની બંને બાજુએ અત્યાર સુધીમાં 3 લાખથી વધુ અવાજ અવરોધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. અત્યાર સુધીમાં, આ પ્રોજેક્ટમાં ૩૮૩ કિમી પિયર, ૪૦૧ કિમી ફાઉન્ડેશન અને ૩૨૬ કિમી ગર્ડર કાસ્ટિંગનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
મુસાફરોને અત્યાધુનિક સુવિધાઓ મળશે.
અત્યાર સુધીમાં, ગુજરાતમાં ૧૫૭ કિમીનો આરસી ટ્રેક બેડ પણ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. આ ઉપરાંત, મહારાષ્ટ્ર અને ગુજરાતમાં આધુનિક રોલિંગ સ્ટોક ડેપો પણ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે, જ્યાં બુલેટ ટ્રેનનું જાળવણી કરવામાં આવશે. બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશનો પણ ઝડપથી બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.
આ સ્ટેશનો રોડ અને રેલ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા હશે અને મુસાફરોને અત્યાધુનિક સુવિધાઓ પૂરી પાડશે. આ સમગ્ર સિદ્ધિ એ વાતનો પુરાવો છે કે ભારત હવે હાઇ-સ્પીડ રેલ ટેકનોલોજીમાં ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે. જાપાન સરકારના સહયોગથી ચલાવવામાં આવી રહેલો આ પ્રોજેક્ટ ભારતને વૈશ્વિક સ્તરે એક નવી ઓળખ આપી રહ્યો છે.
પ્રોજેક્ટ સંબંધિત માહિતી.
આ કાર્ય માટે કુલ 6455 ફુલ સ્પાન અને 925 SBS સ્પાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. દરેક ફુલ સ્પાન બોક્સ ગર્ડરનું વજન લગભગ 970 ટન છે. ફુલ સ્પાન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કામ કરવાની ગતિ પરંપરાગત પદ્ધતિઓ કરતા 10 ગણી વધારે છે. આ પ્રોજેક્ટમાં મોટાભાગના સાધનો જેમ કે સ્ટ્રેડલ કેરિયર્સ, લોન્ચિંગ ગેન્ટ્રી અને ટ્રાન્સપોર્ટર્સ ભારતમાં બનાવવામાં આવ્યા છે. આનાથી ‘મેક ઇન ઇન્ડિયા’ ઝુંબેશ મજબૂત થઈ રહી છે અને દેશની એન્જિનિયરિંગ તાકાત પણ સ્પષ્ટ દેખાય છે.